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2020-09

大阪高速鉄道が大阪モノレールに名称変更

大阪高速鉄道は、6月1日より大阪モノレールに名称変更される。1990年に千里中央駅~南茨木駅間の営業を開始してから30周年を記念してとのことだという。
https://www.osaka-monorail.co.jp/monorailwp/wp-content/uploads/2020/05/pressrelease_20200511.pdf
本年秋には2029年の開業に向け、門真市駅〜(仮称)瓜生堂駅間の南伸事業に着手とのこと。
さらに、2050年までには、堺まで延伸される計画がある。
パリの環状鉄道にも匹敵すろ、この環状モノレールの完成を期待する。
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赤字の近江鉄道 全線存続へ

近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会が、3月25日開かれ、近江鉄道の全線を存続させることで合意した。
https://mainichi.jp/articles/20200325/k00/00m/040/358000c
同協議会は、利用者や沿線住民など計約1万3700人を対象にアンケートを実施。
その結果、通学で利用している生徒のうち3割以上が、鉄道がないと通学できなくなることや、幅広い年代と地域で利用されていることが確認された。とのこと。
上下分離を前提に、各自治体の負担の枠組みは今後協議とのこと。
→これだけ延長の長い鉄道が、存続することになって、よかったと思う。あとは、利用促進の仕組みを構築することが大事と思う。

関西高速鉄道が「なにわ筋線」工事施行認可取得

関西高速鉄道が「なにわ筋線」工事施行認可取得.。2031年春開業目指す。
https://tetsudo-ch.com/10121976.html

「なにわ筋線」は北梅田駅(2023年春開業目標、仮称)とJR難波駅および南海本線の新今宮駅をつなぐ新たな鉄道路線。途中の停車駅は中之島駅、西本町駅、南海新難波駅の3駅(いずれも仮称)。
建設延長は地下6.5km、掘割・盛土0.3km、高架0.4kmのおよそ7.2km。総事業費はおよそ3,300億円。利用人員は1日およそ24万人を見込み、2031年春の開業を目指すとのこと。
→半世紀以上まえから、構想され、ようやく実現することになった。2023年なら目にできそうか。
なにわ筋線路線図

北神急⾏電鉄北神線を神戸市地下鉄が譲受

北神急⾏電鉄北神線を神戸市地下鉄が譲受した。
https://railf.jp/news/2020/03/04/182000.html
現在までは、第⼆種鉄道事業者として北神急⾏電鉄が運営し、第三種鉄道事業者として神⼾⾼速鉄道が施設を保有していたものが、神戸市地下鉄が一体的に運営することになる。いわば上下分離から一体運営へ。
既存の地下鉄と一体運営することにより運賃は低減されるという。
北神急行北神線

全国初バス事業5社が共同経営

地域デザイン研究会のホームページが変更になりました。
下記URLです。
http://npordi.web.fc2.com/npo-rdi/index.htm

ところで記事ですが、少し前にニュースで、熊本において、
「県内のバス会社5社が共同経営に移行する方針を発表しました。全国で初めてのケースとされ共通定期券の導入などで利便性を高める狙いです。」とのこと。
いわゆる運輸連合と思いますが、いいことだと思います。
https://kumanichi.com/column/syasetsu/1338995/

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NPO法人地域デザイン研究会

 NPO法人地域デザイン研究会は、まちづくりに関係する公共団体・コンサルタント・建設・鉄道・企画・広告・銀行・エネルギー等、多くの分野に携わる者が、都市・地域づくりに貢献するため設立したものです。そして、これまで20年間(法人設立は2000年)、研究を積み重ね、その成果を社会に発信してきています。
 今回、その中の公共交通分科会において、「交通ご意見番」を開設しました。日常生活において、大変重要な「交通」ついて、現状からの問題点など、ご意見をお寄せいただければ幸いです。ご意見をメールでお寄せいただくことも出来ます。
npo.cdk20@gmail.com

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